建立有限元計(jì)算模型合理設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)

關(guān)于輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化一直是我們研究的要點(diǎn)，近來(lái)我們采用新的有限元計(jì)算模型，對(duì)輸送機(jī)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行有效的分析，在此基礎(chǔ)之上提出了帶式輸送機(jī)的合理設(shè)計(jì)方案。

帶式輸送機(jī)安裝過(guò)程中要注意機(jī)架，不論是頭部機(jī)架還是尾部機(jī)架，都是由尺寸相同的兩個(gè)平面鋼架組成的一個(gè)空間結(jié)構(gòu)。由于兩個(gè)鋼架的結(jié)構(gòu)和受力具有對(duì)稱(chēng)性，可將整個(gè)機(jī)架視為一個(gè)平面鋼架結(jié)構(gòu)，通過(guò)地腳螺栓固定在地基上。

三角形頭部機(jī)架，為了建立有限元計(jì)算模型，根據(jù)約束情況和有限元計(jì)算的需要，可將每個(gè)地腳螺栓簡(jiǎn)化成鉸鏈約束，在底桿的兩端加兩根水平鉸鏈承受水平力。由輸送機(jī)拉力(包括由拉緊裝置在民架上作用的拉力)通過(guò)驅(qū)動(dòng)滾筒或換向滾筒作用在機(jī)架上的載荷，可根據(jù)平衡條件和靜力等效原則移置到相應(yīng)的結(jié)點(diǎn)上，成為靜等效載荷。再將組成鋼架的各扦件軸線構(gòu)成的形狀作為機(jī)架的外形尺寸進(jìn)行單元?jiǎng)澐?，有利于帶式輸送機(jī)托輥結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。在各桿軸線交點(diǎn)處、截面有加強(qiáng)筋處、滾筒軸承與機(jī)架連接螺栓截面以及地腳螺栓與機(jī)架連接截面等處設(shè)結(jié)點(diǎn)。鑒于各焊接接頭的質(zhì)量有保證，可以達(dá)到母材的強(qiáng)度水平，因此在接頭處不再紉分單元。三角形機(jī)架結(jié)點(diǎn)與平面梁?jiǎn)卧獎(jiǎng)澐智闆r，共劃分46個(gè)結(jié)點(diǎn)，45個(gè)平面梁?jiǎn)卧Ｆ渌问綑C(jī)架可按此規(guī)律進(jìn)行簡(jiǎn)化。